拍摄：工程师

铃木 VanVan 200 – 许多人会记得他们的祖先 年70，尤其是 RV90 配备二冲程发动机 在各种可用排量（从 50 到 125，还包括 75 cc）中，其中最受欢迎。一个模型 1972 – 1982 十年间制作 它非常成功，正是因为它令人愉悦的外观，而且在一些细节上也很漂亮。像他们 两个大轮子，尺寸绝对超大，非常适合沙子，以及 VanVan 外观的功能性，穿过 高排气，当时闪闪发亮，并带有烤架，可保护右腿免受高温。它不是一个动力怪物，也是因为巨大的轮胎和两个鼓式制动器提供的抓地力有限，如果使用更强大的发动机，它就不会完全安全，但它仍然留在那些人的记忆中驾驶或拥有它是因为它可以在任何地方驾驶的简单性和可靠性。后者的证据是，直到 90 世纪 XNUMX 年代，意大利城市中仍能看到大量此类车辆的身影，这也是因为它们非传统的外观使它们成为一种时尚车辆。 滨松之家，2003年 因此他想到了 重新提出VanVan，虽然不是为了第二次生命而进行修改和更新， 似乎只保留了其祖先的精神，从外观和技术上确实与祖先有很大的不同. 现在 铃木欢迎广大爱好者提出要求 位移 这使他能够使用 VanVan 也在高速公路和环路上，能够发泄旅行的欲望，这种欲望在你看来可能很荒谬，但在我们骑着这辆小而不敬的摩托车时也出现了。

美学和饰面： 评分：

粗鲁到足以被视为超级巨星

如果你想引起路人的注意，你可以买一辆有名望的、非常昂贵的摩托车，或者一些非常特别的东西来吸引眼球，即使你不花一大笔钱。 VanVan显然属于第二类，因为虽然它放弃了70年代第一个系列的一些不比例，但它仍然非常特别，对于沙漠后轮胎来说， 180" 轮圈上为 80/14，但前端更传统，为 130/80 ZR18，把它们送走 更平衡的行驶和安全的道路保持。与她的祖先相比，她赚的钱很多 辐条圈，而不是小而全的，除了 前制动盘. 停留 长鞍座，变得更宽更舒适，虽然 池 小写（这迫使您在长途旅行时使用额外的一个）让位于一个 6.5升，考虑到 VanVan 200 的消耗，我们认为这绰绰有余，但是 始终严格采用金属材质。在前面，我们发现一个明显圆形且简单的头灯，具有黑色主体和镀铬环，在其上方向左偏移，我们有 一个非常重要的仪器：带有总里程表和部分里程表的车速表，显然都是模拟的，带有远光灯和任何发动机故障的警告灯。除此之外还有另外三个警告灯，分别用于指示灯、空档灯和备用灯。

本质上是赤裸裸的，机械师也做出了精彩的表演，与房车配备的二冲程相比，单缸四冲程的尺寸明显更大。圆柱体的角度也发生了变化，现在几乎是垂直的，而它最初是面向前的。因此排气歧管和 消声器 他们的骑行方式略有不同，也是为了实用性。事实上，它不再在车座侧面运行，而是在气缸侧面稍微低一点，然后滑入车架并最终达到与原始模型一样高的高度。如果您想为您的 VanVan 增添一些额外的风格，您可以首先处理这个细节。事实上，这并不是最好的外观 全黑饰面 遗憾的是 放弃了漂亮的镀铬格栅 它过去曾展示过这一点，此外，由于遵守现行法规，终端的直径非常大，老实说，有点笨拙。 一个好的售后解决方案（还有吉村制作的改造！）本身就会给这辆漂亮的自行车带来不同的外观和风味，得益于金属表面（抛光或缎面，取决于您的品味），结合更纤薄的外观，以及迷人的声音。

除了乘客的鞍座和镀铬手柄之外，还有空间 一个小袋子 用于存放工具和小物体，位于后挡泥板上方。 小油散热器很好奇 发动机位于左侧，驾驶员膝盖前面，并由固定在车架上的格栅和管子保护。

发动机及性能： 评分：

它的排量不断增加，以便能够进入高速公路，它在低端表现出色

您可能已经注意到，我们对 VanVan 200 玩得很开心，鉴于其近乎不敬的外观，我们不想被超越。 显然它不是生来就做轮特技的，但几乎任何带离合器的东西都可以摆出这样的姿势。 从 125 cc 过渡到 199 cc 风冷单缸 几乎在任何地方都能赚钱。缸径和行程增加，但最重要的是功率和扭矩分别达到 14 马力 (+ 2,2) 和 13 牛米 (+ 3,2)。分析数据时，最大值的状态很重要。 交货曲线 其实 它降低约 1.200 – 1.500 rpm，峰值功率为 8.000 转/分，而 VanVan 9.500 的峰值功率为 125 转。这种更大的车身在中低转速下可以实现 放弃第六档，其实只有5档，从而补偿发动机重量的增加 e 从而保持128公斤的总量不变 按运行顺序。与同排量的其他摩托车进行比较是没有意义的，因为VanVan并不是以出色的性能为目标，主要是为城市设计的，14马力已经足够了。

然而它的心情却让人想去散步，即使是长途旅行，也能带来极大的宁静，忘记日常的压力。由于其消耗量可以忽略不计，可靠性非常高，而且也是由一个非常简单的项目决定的，因此没有大多数可能损坏的东西， 前往遥远目的地的想法绝非疯狂. 简单，但与时俱进，因为 VanVan 自 2007 年以来已改用电子喷射，现在符合欧 3 指令。只要加一点油，您就可以以 50-60 公里/小时的速度行驶，而稍微调一下发动机，您也可以享受乐趣。它延伸到比仪器上指示的 110 稍高一点，如果使用得当，这个速度可以转化为与马力更大的摩托车在道路上行驶的速度相同的速度。唯一要付出的代价就是 振动，丰富，两者都到达 往站台 该 在车把上，它们很烦人 旅行时。

乘坐和操控： 评分：

一辆非常适合城市的自行车，即使路线曲折也不错

即使我们永远不会说出来， VanVan 125 和 200 之间有一些小的底盘差异，第二辆的舵管比另一辆关闭了 25 度（26 比 104），拖迹上升至 13 毫米 (+ XNUMX)。抛开技术细节不谈，VanVan 是不敬的，风格过时，也许也是这个原因 从骑上马鞍的第一米起，你就会微笑并爱上它。正如我们已经说过的，它让您想要更加轻松地驾驶，拒绝日常的疯狂。在编辑部里，有人用它代替了他的踏板车一天后，甚至没有开太多玩笑，他说他很乐意休假，骑着 VanVan 环游世界。当然，对于这样的任务，您需要非常冷静，并不是因为最高时速约为 110 公里每小时，而是因为为了不因振动而死亡，VanVan 上要保持的巡航速度要低得多。 撇开振动不谈，你骑起来非常舒适，这要归功于一个漂亮的宽鞍座和充足的衬垫，对于乘客来说几乎比对于驾驶员来说更舒适，因为前部更加锥形，以便于站立时支撑在地面上。 VanVan 真正适合每个人， 高度 770 毫米，重量极轻 （我们记得按跑步顺序是128公斤）， 即使对于新手来说，在停在队列中的汽车中低速行驶也是一种游戏。完美的 还要参加驾驶执照考试，其中仅支付功率限制，但如果您不打算超过 35 kW，则问题不存在。 骑自行车，凭借VanVan 200的安静性能， 显然很简单带有传统的前叉和后整体块，有助于吸收两个“barra 80”充气装置的颠簸，同时 混合制动器，前部有一个小盘，后部有一个 240 毫米的大鼓。尽管排量超过 125 cc，铃木还是利用了最后一个窗口 没有ABS，因此您可以冒昧地用右脚一跺，使后轮锁止。除了流氓之外，这种能力在越野方面也很有用，大的多节轮胎非常适合任何类型的地形，包括可以骑摩托车到达的沙滩。

价格及用量： 评分：

4.290 欧元，一辆漂亮的小自行车，可以做所有事情，油耗出色

VanVan 200 拥有安静的性能和奇特的外观，但它非常适合城市，也适合成为度假或离开湖边、海边或山区的“战斗”车辆，它的巨大优势是非常简单，因此在维护方面只需最少的努力，并且能够带您去任何地方，而无需成为专业的越野驾驶员。相信我们，一辆 128 公斤重的“自行车”比一辆拥有世界上所有电子设备的“耐力赛”要好得多，但重量却是后者的两倍左右。他们需要把它带回家 4.290欧元，比200多了125欧元 这也将允许您进入高速公路。对于消费来说，如果有好评再加上5星那就更值得了，因为 我们在“流氓”模式下检测到接近 40 公里/升的值，因此，更文明地使用它的用户很可能会获得至少 50 公里/升，因此续航里程超过 300 公里 与 6.5 升的水箱。

优点和缺点

我们喜欢它：

不错，可以替代更“正常”的选择，消耗可以忽略不计，它可以像自行车一样驾驶

我们不喜欢它：

发动机振动

铃木 VanVan 200：Motorionline 成绩单

发动机： 易于操作： 变速箱和传动装置： 制动： 暂停： 指导： 飞行员舒适度： 乘客舒适度： 养老： 品质价格： 线： 消耗：

测试服装:

夹克： 斯皮迪·埃沃里德·特克斯

手套： Spidi STR-4 轿跑车

裤子： Spidi Ronin 裤子

鞋子： 斯蒂尔马丁日落

卡斯科： 卡贝格自由滑行

4.5/5 - (2 票)

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