小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年关注极氪五一出行时间过的还是挺快的，一眨眼五一劳动节假期都已经过去快半个月了
要说五一出行，想要出去玩的买不到高铁票，想开车出门的高速上又拥堵
但是今年的五一高速上好像并没有往年拥堵，也许是因为今年有很多人都和我一样并没有出去旅游的打算？
我每年出去旅游都是要避开节假日高峰期的，毕竟时间还算是比较自由，当然节假日我也会比较忙
今年我有三个朋友从赤壁老家来苏州玩，我自然也是要招待招待他们的
他们5月2号下班后出发，行车800km，五点左右出发，凌晨1点左右到达苏州，也许是因为夜间出发的缘故，高速上一路通畅，800km仅仅用了8个小时就结束了。
虽然高速不堵，但是苏州城区里面却堵城了浆糊，所以我们这几天的出行基本上都是靠地铁或者滴滴
唯一一次开车带他们去寒山寺，看着堵城火锅的高架，选择走地面，地面过河的道路还直接被交警封锁了，不得已又重新绕上高架行驶
但不论怎么样，电动车的出行体验还是比较舒服的。
ZEEKR 001车友圈2024-05-158评论4点赞收藏分享豹子年年有钱
星越L车主·车龄3年关注从凯美瑞看到了豪华车刚跟我弟去看了一圈的车，原本想着买台凯美瑞的，后面预算越看越高，直接就来到了豪华B级轿车，果然只要预算不控死，看雅迪也能看到歼十上去
网上选车只能比下配置，线下体验才实际点。C级真的吸引人，没拥有过奔驰的恐怕都跑不掉，换代后C级内饰真的赢麻了。不过细心点看，用料其实不算好，但质感杠杠的，开起来舒适度高，空间就一般。属于前排100分，后排60分的存在。缺点是车价太高，当然这可能是我缺点，不是C级的缺点。
3系，这一代三系不是最经典的，但我觉得是最年轻的。内饰其实有点像现在的电动车了，而且鸡腿档把没了真的心痛。虽然是入门车型，但稍微喜欢玩车的，都知道后驱的乐趣。这大概也是宝马坚持后驱的原因
A4L，这车给我的感觉真的跟大众车拉不开差距，我承认开起来奥迪还是不一样的，但这车还没前面两台拥有的豪华感，设计用料都太大众了。但这车如果要选，我一定得上四驱版本，再怎么不是奥迪quattro，它的优势还是很明显的。
CT5，很早就有关注，主要还是优惠力度大，但通用的内饰真的一言难尽，所以刚换代就关注上了。新款内饰好了很多，但设计其实一般，至少没有老款那么难看了。美系车油耗高我倒是没觉得，主要这个级别的车都不怎么省油，只要想开得爽，就没有省油这回事。发动机参数同级别中算高的了，而且是标配，但开起来不怎么样，没有感觉比对手强。
S60，沃尔沃的车关注得不多，选车时候加进去的。本来没啥期待，但试驾下来倒是不错。首先蓝色的试驾车看着很对味，由于轴距是标轴，转弯和掉头都能明显感觉从容。相比凯美瑞那些，底盘要扎实得多，的确是豪华车的质感。而且轻混在低速时真的没有顿挫，这点倒是挺好的。车价跟CT5大差不差，比凯美瑞也没高多少。
ES200，哈哈哈啊哈，这车就离谱了，我建议把它在豪华车中除名吧，尺寸可以算是C级车了。但动力跟A级车差不多吧，开起来超车都费劲，都不知道为什么还有这么多人给它洗。
奔驰C级车友圈2024-05-1131评论133点赞收藏分享第壹台车
关注熊猫卡丁相比普通版多了2万多，多了悬浮大尾翼和运动宽体包围，支持无感进入+无感启动。
还配备了22千瓦的直流真快充与3.3千瓦的交流慢充，在快充模式下，30分钟就能从30%充至80%，在微型电动车里还是有一定优势的。
怎么说了，卡丁这个版本比之前的骑士版本好看多了。
我这边的销售说卡丁4.7万包上牌，不算保险，2万免息要200块的手续费，感觉最后可能是5w多全包。
这么飒的小车，你们觉得怎么样？
熊猫车友圈2024-05-09评论点赞收藏分享人人发二手车陈海峰
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现代ix35车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享南京车评道
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君威车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享杭州铭玮车业
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2024-05-17评论点赞收藏分享不凡的兵哥车世界
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传祺GS8车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享北京大搜车
发现神行车主·车龄5年关注17款奥迪A6L2017款奥迪A6L
1.8T涡轮增压发动机7速湿式双离合
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奥迪A6L车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享不凡的兵哥车世界
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传祺GS8车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享汕头市卓伟车行
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锐界车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享锦宏车行周大大
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风光580车友圈2024-05-171评论点赞收藏分享不凡的兵哥车世界
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传祺GS8车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享人人发二手车陈海峰
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现代ix35车友圈2024-05-17评论点赞收藏分享行也之路
马自达CX-50行也车主·车龄1年关注到底值不值得买？#机车的第一张照片现在生活越来越好 ， 交通工具越来越多， 出行很方便了， 汽车 自行车 电动车都有了
，那还需要买一摩托车吗 ， 尤其这种偏大一点排量的，纯属个人观点
马自达CX-50行也车友圈2024-05-1714评论4点赞收藏分享逮虾户不飞车
马自达CX-5车主·车龄1年关注签订购车合同款了！马自达cx-5最低配!楼主坐标广州，本来没有太大买车的需求的，因为家里已经有了一台马自达3，老婆在开，我自己都是开电动车上班。
因为今年以来，看到好多新闻，好多人因为对社会不满，就开车撞路边骑电动车的（最出名的还是广州正佳广场宝马撞人案），搞得我心慌慌的，好担心哪一天遇到这样丧心病狂的人，那我骑着电动车那就麻烦了，开电动车上班虽然方便，但是不安全啊！我上班距离也有五公里呢！钱很重要，但是命更重要啊！
特别是今年以来，老妈子身体不好，经常要去广州市区看病，一辆车真的不够用了，所以渐渐萌生了添加一台车的想法。
所以就开始看车了。最开始还是想买一台二手车，因为经济不是特别宽裕，加上孩子还小，前年又买了房，压力有点大，买二手车还是比较符合我的经济状况的。
在抖音上，看车好多二手车商发的视频，一开始目标是淘一台B级二手车，毕竟有了孩子，希望空间稍大一点（家里那台马3空间实在是小了点）。
于是就按着抖音二手车商的地址指引，陆陆续续去看了好多二手车，到了现场一比对，发现跟视频介绍的完全不一样，要不是车况不符合，就是价格贵的离谱。而且，那些二手车商的介绍，让你隐隐约约感觉到不安，你会明显感觉到，他们是在隐瞒很多东西。
去了好几个抖音顶流的做二手车的商场看了，（某波、某老司的店都去看了），都还是找不到称心的二手车。
随着五一来临，萌生了去4s店看一看新车的念头。4月30号那晚，因为一些小事跟老婆吵了一架，当晚就没睡好觉。5月1号当天，心情很郁闷，就开着家里的那辆老马3出门，准备出去转转，看看新车。
首先去看的是丰田威兰达，最低配落地14万接近十五万，感觉还能接受。跟销售说了一下，还想多看看几辆车，所以没决定。
一路往前，来到东风本田的店里，看了crv，空间确实大，但是价格也贵，有一点超预算，而且crv的造型实在是不喜欢。
继续往前，来到马自达4s店，想不到店里人还挺多。坐下来挺久也没有人照顾我。于是独自去看cx-5。不禁感叹，cx-5这车长的是真好看，方方面面都符合我的审美。特意去看了后排，后排空间小了点，但是还能够接受。
果断去找前台试驾，前台安排了一个小胖子销售带我试驾。一上车，感觉cx-5这车不像SUV，没有那种沉闷的感觉，反而像一台轿车，很灵敏。一通试驾过后，挺满意的。就跟销售聊价格。
销售一开始给的是3000价格直减，加上4000元大客户补贴（楼主是公务员，感谢马自达），落地总价十三万五千多，我一看这价格，感觉能接受，但是还是减一点，就跟他说13万整，能落地就今天订车。
小胖销售屁颠屁颠去申请，说不行。我寻思着，这肯定炸我，于是我起身准备走人。小胖拉住我，说今天目标没完成，如果我给500定金去申请，没准能行。
我一听不乐意了，继续磨。最后答应多送六次保养，我交了500定金。小胖销售又屁颠屁颠去申请，这次反而行了我一拍大腿，哎呀，失策了，应该再多要点东西的，比如升级正皮座椅，或者加装电动座椅什么的，但是现在成了，也不好意思多要了。。。。。。
就这样，当天就签订了购车合同，马自达cx-5最低配，13万元整落地，送记录仪，脚垫，靠枕。。。还有六次保养。当天交了3000元定金，然后就回家了。
因为当天还没有考虑好车辆的颜色，小胖销售说有三天时间可以考虑，后续考虑好了，直接在小程序上确定即可。
所以回家这两天就很纠结哪个颜色好。各位有经验的车主朋友，可以给点宝贵建议吗？博雅金这个颜色怎么样？还是说白色稳妥一点？
销售说提车要等半个月左右，期待早日开上我的爱车。
马自达CX-5车友圈2024-05-02328评论97点赞收藏分享仁爱葡萄7m7
关注提问大爷骑电动车闯红灯，我为了避让大爷撞石墩上了，没撞到大爷，大爷受到惊吓自己摔了一跤，现场下车就打了110和120，想问下后续流程是怎么样的，以及这个情况可不可以走全损
汉DM车友圈2024-04-303回答收藏分享IM智己大同体验中心
关注热辣L6内饰大揭秘嗨，车友们，今天来聊聊这辆让人心动的L6，它的内饰设计简直不能更赞👍。准备好被惊艳了吗？：坐进L6，仿佛触摸到了奢华的脉动，每一个细节都彰显着品质。中控大屏、智：运动型方向盘和独特仪表盘设计，激发你的驾驶激情。
每次坐在L6里，都能感受到那种与众不同的驾乘体验。你也觉得L6的内饰设计怎么样呢？评论告诉我吧！
#L6 #汽车分享 #内饰设计 #智能科技 #舒适空间
智己L6车友圈2024-04-282评论点赞收藏分享秋山辽QiuSL
MG7车主·车龄2年关注买车背景：
提车也快一年了，来谈谈名爵7怎么样！本人属于消费观念非常保守，所有的钱都必须花在刀刃上的那种，24岁之前都从没考虑过买车，毕竟小城市嘛，有辆电动车代步就很方便了，但是随着年龄的增长，有了自己的小家庭之后，出出远门，下雨天看到别人有车还是方便，随即决定买一辆能给我们遮风挡雨提升幸福感的小汽车。
买车对比：
当时决定买车其实也没有那么多要求，动力足够的同时兼顾家用即可，预算也就12~14个，当时优先考虑的是新能源车型，看了混动的V，BYD汉，海豹，星瑞，星越L深蓝SL03，等等车型，也是无意中看到了刚发布不久的MG7，第一时间就两眼发光，这外观不就是梦中情车嘛。放在2024年性能参数也是同级车里的佼佼者，电尾，尾翼，真声浪也都是男人可以不用但是不能没有的配置，接近4米9的车长，因为后排一般不坐人所以接近2米8的轴距也完全满足家用，2.0 261p的马力放在同级车里也是非常拔尖的存在，主要还是喝粗粮，本来都不考虑燃油车的我试乘试驾后走不动道了。一开始也是在纠结1.5的顶配和2.0的中配
但是顶配的差速锁和其他配置差异实在是太香了，想着人生的第一辆车不买自己喜欢的一定会后悔，最终还是咬咬牙上了顶配。
购车费用:
车型：2.0激情耀世
裸车：16.98保险：好像是0.55+优惠：无
落地：19.4+赠品：2次保养，全包围脚垫
新车初体验:
1. 内饰做工、用料:
内饰我个人是非常喜欢的 简约低调，与日系车比较没有大面积的塑料感，真皮的座椅质感也非常好和同级别车比较略好，坐起来也很舒服现在唯一后悔的点就是没加5000上红内，现在看到还是很馋红内，钢琴烤漆的面板质感也非常高级，就是有点容易有划痕，需要贴膜保护一下。
2.驾/乘空间:
我本人174的身高前排座位调的比较高也没有顶头或者压抑的感觉，头部空间至少还有一拳多的距离，后排空间也不会很挤，坐下去腿部空间也还有一拳多的距离，副驾空间也非常宽敞跟主驾差不多，空间我个人还是比较满意的。
3.动力感受:
说实话2.0的动力我开了一年了 每一次红绿灯起步和超车提速都能给到我非常惊艳的感觉，油门非常跟脚，动力随叫随到，就是有时候换挡逻辑不太聪明，还是有一定的顿挫感，但是可以接受，希望后期的OTA能优化下换挡逻辑吧。
4.乘坐感受/驾驶感受:
座椅很软，整体的包裹性也很不错，久坐屁股也不会不舒服，座椅加热真的是冬天非常nice的功能，秋冬天上班下楼前提前加热，上车就能走，非常方便，腰部支撑也可以根据个人的需求手动调节，对腰部的支撑也非常到位（对长期久坐的工作者非常友好）。因为没有开过其他的车，对我个人而言 底盘质感我还是非常满意的，操控起来非常的得心应手
5.油耗感受:
2.0市区油耗普遍在8~10个油的样子
高速能到6.5~7.5
作为一辆2.0T的车型已经算比较优秀的油耗表现了。目前个人感受跑高速120码左右的巡航是最省油的。
6.功能感受
①.360全景影像：整体画面比较清晰，过窄路可以通过两侧摄像头看到前轮是否刮到路牙子，停车，会车等情况非常好用，这个功能简直就是新手司机的福音。
②.斑马语音识别：语音识别功能基础的执行达成率还是非常高的，因为我个人不是很喜欢用语音所以没办法给到比较全面的评价。
③.辅助驾驶系统：定速巡航，车道保持，保持安全车距，碰撞预警等种种功能，长期体验下来我个人还是非常满意的，长途高速的时候非常轻松，只需要用摇杆去控制车速即可，非常方便。
④.音响：质感非常好，我个人是比较喜欢听歌，对音乐的音质是有较高的要求，
7.优点总结、缺点总结
优缺点仅代表个人观点，自己经历过的事情。
优点：动力足，外观时尚，功能齐全，性价比特别高，操控驾驶质感优秀，车辆音响音质效果非常棒。
缺点：内饰异响，倒车影像有0.5s左右的延迟（这个希望更新能解决，很重要），高德版本低，碰撞预警和车道保持功能偶尔跳故障码显示不可用。
感谢圈主Tryagain8推荐！
MG7车友圈2024-04-25279评论133点赞收藏分享如来说车Real
关注特斯拉高功率空调也能领先
特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？
其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？
以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。
首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。
在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。
但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。
因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。
当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。
电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。
那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。
但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。
电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。
电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。
要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。
这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。
所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。
因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。
好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。
所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。
你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。
Model Y车友圈2024-04-19评论1点赞收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注蔚来150度电池有什么意义？蔚来150度电池续航测试直播已经过去一天多。我再说说我的一些想法。
1、总有人纠结车速问题。我认为这就是一个参考值，季节、温度、环境、海拔、路况、车速，每一个都是变量，不可能一次测试就满足所有出行情况。就好比碰撞测试的正面撞墙，车速就是64km/h，它确实不代表100km/h的状态，但你不能说测试没用没意义，对吧。所以三组团队用80到100的车速测出来续航1000出头，就是给大家一个参考，假如全程120的跑，你可以自行判断，7折也好8折也好，至少700公里可以有的对吧。那你对照市面上搭载100度电池的双电机电动车，能顶着120车速跑600公里的有吗？按照80到100跑800公里的有吗？事实上都没有。那就说明蔚来的150度电池是真的很强了。
2、很直观的判断150度电池的性能好不好的一点就是，同样的一个ET7底盘框架，同样的一个电池包尺寸结构，150度电池包，竟然做到了跟70度电池包一样大小，说明能量密度是接近翻倍的。这就是技术能力。然后就因为蔚来做的是换电的技术，最老的866三个车型都能用。其他品牌就做不到，想花钱升级都做不到。
3、再想想蔚来为什么坚持换电。150度电池包必然是成本很高售价很贵的，你真要是买个150度电池的车回来，别以为可以消除里程焦虑，不能换电，你充电就会特别麻烦，不可能家充的，就算11kWh家充，你得充到猴年马月去？外面99%的超充，你不得专门等上一个多小时两个小时？如果只是通勤为主，何必呢？100度电池都足够足够用了。那么有换电，只有在去特别远的地方、充电特别不方便的地方，租一块，到了目的地，换回100度或者75度电池，就可以了。根本不需要天天挂底盘上，就很方便了。
4、千万不要被一些车企或者专家忽悠了，什么固态电池很快就要量产了。第一技术没那么快突破，第二新事物一定成本超级高。就算再过三年，也不可能大规模量产普及。而且换个角度，既然大家都觉得固态电池好，那不就等于说现在市售的电车，只有蔚来值得买么，因为可以换电啊！将来想用，换一块就可以啦！而其他电车，配101度电池又怎么样，到时候又不能换，现在买了不就亏了？
蔚来ET7车友圈2024-04-186评论1点赞收藏分享汉唐盛世品牌
关注温室培养不出好车企，接受社会毒打吧4月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克向全体员工发送了一封电子邮件，宣布公司将进行全球裁员，裁员比例约为10%。 这封邮件犹如一枚重磅炸弹，瞬间引爆了舆论。一时间，有关特斯拉裁员的原因、影响和未来发展等话题，在社交媒体上热议不断。
一、特斯拉产品还有竞争力吗？
总体来说产品线较少，走精品路线，偏向于性能和驾驶。这种路线边际成本较低，model s/x/y/3风格一致，y和3通用部件达到70%等，成本控制真的太棒了。
缺点也很大，容易审美疲劳，舒适性较差等，不能很好适合更多的人群，并且6年没大变化，现在主要还是靠品牌力带动销量。Cybertruck只在北美销售，看后续发展吧。
二、自动驾驶还有先发优势吗？
特斯拉FSD还是具有优势，从美国实测情况看，实际表现好，优势大不如从前，位于第一梯队。纯视觉方案成本低，但是不适合迷惑性视觉、雨雾、黑暗环境等。从实际事例看，判断不出来货车的薄铁板、路边广告图片等，上限较低，不如视觉加激光雷达。
马斯克鼓吹多年的自动驾驶，对于特斯拉来说也是极其艰难，还是走不出美国，在欧澳日都无法使用。要是进入中国，估计难以适应吧！
三、三电技术还有优势吗？
从1865到2170，电池单体容量提升35%，系统售价下降约9%；从2170到4680，按照特斯拉的说法，其4680电池单体能量提升5倍，单体体积增加5.5倍，充放电功率提升6倍，续航里程增加16%，每KWh系统成本下降约16%。
实际情况是4680还无法大批量生产，对比同行也没看出多少优势，特斯拉突破不了。为了降低成本，大量采购宁王、比亚迪刀片电池等。
电机没看出什么优点；
电控设计和用料都好，只是别人的也不差。
反应到实际产品中，续航能力一般，性能一般般。
四、全球市场反馈怎么样？
全球大部分市场认可度很高，甚至很多国家唯一的电动车品牌，这是特斯拉成为全球销量第一的纯电动车品牌的原因。
美国大本营受到政府保护，中国品牌无法进入，依然是特斯拉的温室。中国是特斯拉的第二故乡，享受独资优势，享受政府补贴，享受供应链，享受国产一样的政策，享受崇拜。
欧洲、澳洲、日本等发达国家，国产品牌逐渐突破，取得很大发展。东南亚等发展中国家市场，很难买得起特斯拉，毫无疑问就是国产品牌的战场。
✨总结一下，优缺点都比较明显，营销手段高明，更适合做一个有个性的小众豪华品牌。
#model3 #自动驾驶
#颜值高的车 #试驾 #比亚迪 #特斯拉 #特斯拉还有优势吗？
Model Y车友圈2024-04-17评论1点赞收藏分享夏日海影
蔚来ES6车主·车龄1年关注新es6后视镜盲区太大！如何解决？用车四个月了，动力，操控舒适，智能，都还很满意，座椅太窄不够宽大，不太适合我偏壮的身体算一个缺点，然后最近发现这个车后视镜太小了，比我平时开任何一辆其他车都要小，那么大一个车，4.8米长，2米宽啊。为了美观把最重要的安全实用省去了，可视范围小，最靠外角度也不够，导致你看不到后面来车，尽管有盲区监测，但是比如最右边不在盲区监测范围的来车你看不到，在变道时心理不踏实不直接，总要头要够着去看一下，还有Ab柱比我开过所有车都大，明显有点挡视线，尤其是在跑山路转弯时尤为明显。之前38在评测时提过后视镜这个缺点，我当时以为可能只是吹毛求疵，想不到，开久了，尤其天天在城里高峰期左转右转，人流，电动车多，感觉视野还是有点差。24款也应该没有解决这个问题，不知道大家觉得怎么样，有什么好的办法改善！
蔚来ES6车友圈2024-04-1734评论14点赞收藏分享无后海天
关注提问D7爬陡坡怎么样啊?回家路比较陡，400W电机的电动车自行车上不去那种
荣威D7 DMH车友圈2024-04-124回答收藏分享SQJBL
关注提问各位车友，混动还是燃油怎么选？ 本人完全新手，小白一个，准备入人生第一辆车，请各位大佬支支招。 用车需求主要是想自驾游和异地见女朋友，南京-张家港，单程高速200公里，一个月计划往返2次。（其实高铁很便捷，主要是明年预计结婚，有个车更方便些） 平时上下班5公里，现在骑个电动车感觉也可以。 之前完全没开过车，个人驾驶风格不太清楚，个人理念是喜欢舒适的开，把开车当作享受；没有啥操控的执念。但也不喜欢肉和墨迹的。 按照各位圈友的意见，我这一年应该15000公里往上，混动续航更好；但我又高速比较多，燃油动力更强，所以不知道咋选了 有不懂的几个点： 1、2.0t燃油优点是动力更强。那1.5t混动的高速驾驶感受怎么样？80（还是120）以上超车费劲？查遍全网，没有两者高速上的车评对比视频。 2、1.5t混动优点是低速驾驶体验和电车一样。2.0t低速驾驶体验稍差（低速顿挫，油门迟滞），这些问题真的很影响驾体验吗？对我这种高速可能较多的人影响大吗？ 3、这样纠结是不是不合适这个车，我还有其他品牌车型选择吗？ 驾照在考，还不能试驾，所以还请车友帮忙分析下。祝各位升职加薪，升官发财。
冒险家车友圈2024-04-0411回答收藏分享妍妍宝宝嘟嘟嘟嘟
关注最近了解到，新款昂科威S上市了，定位于中型SUV，新车推出3款车型，指导价区间为21.49万~23.99万，提供1.5T和2.0T动力，基于通用的Epsilon 2平台（E2平台）打造的，相比现款车型，外观和内饰做出了改变，今天我们来看看表现怎么样？新车配置差异有哪些？
在外观方面，新款车型做出了改变，尤其在前脸部分，将不规则的进气格栅设计更改为现在的梯形式进气格栅，内部中网是点阵式的，并且做了熏黑式处理，视觉感突出，新车采用分体式大灯组布局，点亮以后颇有几分动感，新品牌标识立于引擎盖中央，进一步彰显其身份，下部则采用横置进气口设计。
新车标配LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，并且新车还标配前后排电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。
在配置方面，新车标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，其中的2024款 昂科威S 28T 炫黑尊尚版(指导价23.99万）搭载的是L2级辅助驾驶系统，多了前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位配置。
昂科威车友圈2024-04-03评论点赞收藏分享懒羊羊本爱吃菜
标致5008车主·车龄3年关注闹市区触发紧急制动，又是吓一跳……前几天晚上开车出去，在我们家附近的商场闹市区，一辆电动车一不小心穿出来，车子触发了紧急制动，点了下头，真是刹车不过点下头，只不过吓一跳而已……
其实在我之前的帖子中也有提到，虽然我们现在的车辆主被动安全方面的配置如AEB自动紧急刹车还有防疲劳等等的功能非常丰富，也是配备了自动大灯、雨刮等等高科技功能，但是也不能完全指望着它们，在我们手忙脚乱的时候，这些功能能够及时的介入已经很不错了，最主要的是我们无论怎么样驾车，一定要以非机动车或者是行人为主，主动的去放慢车速，因为一旦发生事故，为了保护弱势群体，不管是轻微还是严重，机动车所一般判定主责多一点。
标致5008车友圈2024-03-31评论1点赞收藏分享木木煮面条
朗逸车主·车龄9年关注提问有开海豚跑滴滴的吗？性能怎么样呀，十万以下的电动车有别的推荐不
海豚车友圈2024-03-30116回答收藏分享骑驴寻路
关注销量上限注定不高！“另类”车凡尔赛C5X划重点！旅行车、瓦罐车、两箱车、跨界车都属于另类车，车型定位注定了销量上限（国内市场特色）！
“人人都向往诗和远方，羡慕别人的说走就走”，真让你说走就走的时候你倒是迟疑了。这点就跟旅行车 瓦罐类，甚至范围再大一点包括两厢车一样，任何一个厂家推出这类车势必引起一大波围观热度，然而真正用真金白银来爱的人却不多。
12年前的两箱销量王者-福克斯，两箱没有三箱好卖；
两厢车常青树-高尔夫，对比德原朗、哪哪都疼等车型的销量，也显得少的可怜；
沃尔沃V40 V60更不用说了，早就停产了；
大众蔚领 郎镜 朗行 也都嘎了；
还有号称国产最美两厢车的长安逸动，也早几年停产两箱版本了；
近几年，很多厂商别说瓦罐车旅行车了，就连两厢车都不做了。
由此可见，中国车市对瓦罐类 旅行车 甚至两厢车的青睐，只是一小波人的一厢情愿，更多的消费者还是愿意选择SUV 轿车。
反过来看凡尔赛的车型定位，说是两厢车吧也是，旅行车吧也勉强，SUV的通过行也有，或许凡尔赛的车型定位是来细分市场的，但细分市场没有一众车企一起来炒，消费者是教育不起来的。结论就是无论凡尔赛的定价是怎么样，根据历史这类车型的销量上限撑死也就月销7000-8000，这还只是基于过去电动车市场没有起来的情况下的理想销量，在现在燃油车市场不断被蚕食的现状下，我估计就算雪铁龙牌都打好了，最高也就月销4000-5000，当然亏本卖的话就不在讨论的范围之内。
凡尔赛是好车，是情怀车，但情怀是需要不盲从于世俗审美的眼光和金钱来买单的。
凡尔赛C5 X车友圈2024-03-2830评论14点赞收藏分享墨子观车
关注担心小米SU7续航的朋友可以放心了，雷军发微博称全系至少700公里起步，大家觉得怎么样？
雷军发微博表示，“小米SU7 标准版起步就是 700公里！同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7 标准版续航直接超越 Model 3 长续航版本！小米SU7 Max 更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。”
而在实测成绩中，小米SU7也没有让人失望。雷军说他们实测了一个对电动车续航极具挑战性的持续高速场景。在广东最高限速120km/h的高速，满电开始连续行驶，平均车速97.7km/h的情况下，小米SU7标准版实现了495公里的续航成绩！平均电耗只有15kWh/100km，足以看到小米SU7 功力。
作为对比，搭载麒麟电池的极氪001的续航高达750km，而搭载神行电池的极氪001拥有675km的续航，这样来看，小米SU7续航能力的确有着不俗的能力。那么大家觉得小米SU7续航怎么样？
2024-03-28评论点赞收藏分享暮雨千魂
别克E5车主·车龄1年关注#用车心得7000公里的用车体验。五大优点五大缺点，五买五不买。
先说优点1：美系车的隔音在同价位来说确实是拔尖的存在。双层加胶玻璃，大面积的使用环保隔音棉，轮毂内衬也有隔音处理，这一点同级的日系和德系车，甚至国产新能源都不如别克。
优点2：安全性，别克E5电池的井字形电池结构设计，以及强化的AB柱给与了乘客最大限度的安全保障。安全才是最大的豪华。这点毋庸置疑，不接受任何反驳。
优点3:电池续航，基本上常规三元锂电池的续航夏天打8折，冬天6折，在E5上面电池的续航还是优化的很不错，我自己开夏天电耗最高16！平均是 15左右。也就是综合续航在 460公里，甚至更多（主要是我脚比较重，不习惯跟在别人后面慢慢走）朋友开车比较温柔，电耗同样的路可以跑13、哈哈哈，多充一下电的问题，就不过多的关注续航了。但是这里给大家一个参考吧。
温度30度以上，开空调，电耗基本都在 16KW左右了。如果温度20多度基本上电耗能稳定在14KW左右。
温度如果低于10度，基本上续航打7折，实际上的续航里程就是390~410的样子。因为我在广东，一年到头也冷不了多少天。所以电车相对比较友好。各位北方的朋友要有心理准备。即便是奥特能平台，该怎么样还是怎样。
优点4：动力水平，说动力水平很多人肯定会好奇为啥我会说这个，7秒多的提速，在电车领域，真的算拉胯的了。但是也正是这个动力，让这台车驾驶体验，乘坐体验几乎接近油车，顺，不突兀。没有突然加速过于强烈的推背感，也没有动能回收的拉扯感，至少坐我车的很多朋友没有晕车过。
优点5：内饰几乎没有异味，而且该有的物理按键一个不少。这一点是大大的好评，我选车一年，国产电动车几乎都是一块屏幕集成所有的按键，说实话，这种设计真的很难用。我觉得对着车机说“你好XX，帮我吧空调开小2度，帮我吧空调转制热”这是一种非常睿智的行为。物理按键能盲操作的东西，非要语音控制。所以有物理按键的，机械门把手的车，我都是好评的。
这个只是个人见解了，L2级别的辅助驾驶。在目前电车，以及华为等一众大佬面前，别克的辅助驾驶只能说是低端的辅助驾驶ACC+车道保持。很多油车上的东西。这个东西，我近代变我个人观点。目前市面上的智驾来自于激光雷达视觉+地图辅助。主要依靠的是芯片的算力，目前来看，我们的芯片算是短期是足够的，但是四五年以后，芯片算力是不是还够。我们没法说，确实，我不想去赌这个东西，我也不想把我的生命交给智能驾驶。所以这个仅代表我个人的意见，买车的本质还是车，目前我国还是以人为主导。有句话就是，配置少，故障率就低。没有就不会坏。合理低配置就行了。很多配置新鲜两天就不会再用了。
优点说了，吐槽一下缺点吧!
1.车内中控附近异响，这个论坛里好像有车友找到解决的办法了。有空我也试试。办法就是垫隔音棉。（土办法，叹气）
2.座椅偏硬了点，后排座椅靠背角度太直了，长途会腰累，这个还是我小姨子说的。我们开车去海边来回200多公里下车她就说靠背有点直了。希望车友们一起反馈，看看厂家能不能解决这个问题。
3.这车转弯半径偏大，很多时候感觉推头严重。这个不是重点，重点是，设计师睿智的前置充电口。这个设计，我多少次外充电的时候，都非常想和设计师友好交流一下。你好不容易把车头弄进去了，发现霍。充电桩线不够长，就差一点。前天就是，就那个位置了，我车头好不容易进去了，距离太远了。没办法退出来换下一个充电站。当时的内心，一万匹草拟吗奔腾而过！
4.后备箱空间真的不够大，4.9米的车，你车头设计那么长，干嘛呢，又没发动机。一说到这个我就想再吐槽一次，睿智的左前充电口，不是，你放车头不行吗？你放后面也行啊，这又没什么设计成本和技术成本。反人类啊。
5：中控异型屏，还是个异性曲面屏幕。这个屏幕最直接的结果就是，你车机一半以上的功能，没用了。副驾驶得侧着头过来看电影，打游戏。副驾驶没人权吗。所以，这套车机更多的用处是，听歌，导航。看一下车辆信息，没了，至少我4个多月7千公里，没开过一次电影。。。。
总结一下吧，优点和缺点并存，任何车都不是十全十美的，你能接受他的缺点别克E5就是一台好车，一台能护你周全的好车。
别克E5车友圈2024-03-2714评论18点赞收藏分享笼中鱼儿
荣威D7 DMH车主·车龄1年关注车价跌了再跌，你会担忧车的质量吗？#你买这车后悔了吗？我是已认证车主的小鱼儿，1月3日入手的荣威D7DMH超越版，当前行驶4076km。
最近看到某迪、某安、某利等品牌的新车价格都在大幅度下调，降1万，2万都是小意思，持续的降价对老车主、新车主或准新车主来说心里有些七上八下，心痒痒。毕竟，买车不是小事儿，大家都希望自己的爱车既实惠又靠谱。那么，车价的降低到底对选择的车辆品质有什么影响呢？
首先，咱们得搞明白为啥车价会降。可能是厂家为了抢占市场份额，采取了更激进的市场策略；也可能是生产成本降低了，比如电池让电动车更便宜了；不管哪种原因，车价下降对咱们消费者来说，乍一看肯定是好事，毕竟能省则省嘛。
但是，俗话说“一分钱一分货”，价格下来了，车子的品质会不会也跟着“缩水”呢？这是咱们最关心的问题。按理说，正规大厂出品的车，都有严格的品控流程，不会因为卖得便宜了就偷工减料。
作为消费者，咱们得有点心眼。不是说不能买降价车，而是得多留个心眼，多做些功课。看看厂家的口碑怎么样，之前的车型有没有啥问题，售后服务好不好。我作为车主，不是说我买的有多好，或则有多坏，只是说多对比好吧，哪怕去看看。
作为老车主、新车主看到别的品牌车价降了心里难免有点痒痒，但我不会因此就怀疑自己的车不行。荣威属于上汽的品牌，是国企，技术和品质都有目共睹。我相信现在的定价的时候也是经过深思熟虑的，不会随随便便就牺牲质量来追求销量。
车价下降对市场是把双刃剑，既是机会也是挑战。作为消费者，咱们要做的不是盲目跟风，而是理性分析，综合考虑价格、品质、服务等因素，特别是新能源要考虑续航长短，做出最适合自己的选择。
记住，别被价格蒙蔽了双眼，质量和安全才是咱们选车的首要标准。
荣威D7 DMH车友圈2024-03-215评论9点赞收藏分享绝对不买四轮车
启辰大V DD-i车主·车龄半年关注提问买ID版怎么样？ 现价9.98，我上班骑电动车，主要周末出去玩或者回个家，最多就是单程80或者200多公里。 刚上班两三年，没攒多少钱，准备买第一辆车
启辰大V DD-i车友圈2024-03-163回答收藏分享重庆汽车谈谈
关注黑色电动车，看起怎么样？只有看用车表现了。
2024-03-15评论点赞收藏分享知行动力
关注型格/飞度無限MUGEN版上市型格/飞度無限MUGEN版上市价格分别为15.79万元和9.78万元，大家觉得这个价格怎么样？
無限MUGEN版主要就是增加了一些外观运动套件，专属無限MUGEN徽标，以及轮圈、饰条等进行黑化处理，而发动机部分是没有变化的。
由于这些原厂自带的改装件，所以是能够合法上路的，并且同样享受整车质保，也在保险理赔范围之内。
所以对于那些走姿态风的改装爱好者来说，这两款车型都是个非常不错的选择。
在这个逐渐趋于电动化的汽车市场，或许电动车能够让我们用更低的成本去获取更快的性能，但电车是加速的快，而無限MUGEN带给我们的才是快乐的快。
飞度车友圈2024-03-08评论点赞收藏分享